中新网上海12月3日电 (殷立勤 喻斐)12月1日，在上海浦东飞往广州的中国南方航空CZ3549航班上，一名旅客突发晕厥，伴随抽搐及呼吸困难，乘务组在机上立即处置，最终旅客恢复意识，转危为安。
旅客突发晕厥抽搐，南航乘务组快速处置转危为安。朱孟婷 摄
7时40分，南航上海分公司执飞的CZ3549航班在起飞后进入平飞阶段，区域乘务长雷雨刚从厨房取餐出来，就远远看见有位旅客身体斜向过道，似乎快要倒下，有着20年飞行经历的她心中闪过一丝不安，迅速放下餐盘，冲过去托起旅客，这才发现这名旅客已经失去了意识。
“先生，您还好吗？我是客舱乘务员，可以听到我说话吗？先生先生……”旅客没有任何回应。雷雨发现旅客面色苍白，呼吸不畅，但颈动脉脉搏正常，雷雨悬着的心稍稍放松了一些，她立即放倒旅客的座椅靠背，扶正头部尽量使其保持呼吸通畅，附近的乘务员进行机上广播寻找医生，但无人回应。雷雨持续对晕厥旅客轻拍重唤、掐人中，并让其他组员拿来氧气瓶以备供氧。短暂的呼吸暂停后，旅客终于重重地呼出了一口气。
正当雷雨以为旅客要好转时，他的身体突然又开始抽搐，大家顿时又紧张了起来，立刻为其打开座椅扶手，移开周围坚硬物品，从前舱取来毛毯、枕头垫住四周，防止因抽搐磕伤。大约1分钟后旅客抽搐的身体逐渐平静了下来，慢慢睁开了眼睛。
“先生，您还好吗？能听到我说话吗？”主任乘务长王燕一边用热毛巾擦拭旅客脸上的汗水，一边着急地问道。
“能……能听到……”听到旅客一声虚弱的回应，乘务组这才松了一口气。待旅客意识清醒一些后，王燕询问了旅客的相关病史，并为其调换到方便躺卧休息的座位，做好保暖。“刘先生，您先躺下休息缓解一下，不用担心，有我们在！我稍后帮您倒杯热水，有什么需要可以按呼唤铃。”看到旅客似乎还心有余悸，王燕耐心地安抚道。在后续的飞行途中，主任乘务长王燕和区域乘务长雷雨持续关注着刘先生的身体状况，最终旅客安然无恙，航班也顺利抵达广州白云机场。
“谢谢你们！幸好有你们帮助我，给你们添麻烦了！”下机时，刘先生对全体乘务组表达了诚挚地感谢，周围的旅客也对乘务组的专业处置连连称赞。(完)
日前，北斗卫星导航系统正式加入国际民航组织标准，成为全球民航通用的卫星导航系统，这意味着北斗系统提供全球服务的能力得到国际社会广泛认可。为了满足全球民航通用的要求，国际民航组织需要对北斗系统的功能和性能进行验证，这些验证如何开展？北斗系统都具备了哪些功能？
全球民航通用 北斗系统性能得到广泛认可
当记者来到位于北京航空航天大学附近的空地一体新航行系统技术全国重点实验室时，实验室负责人朱衍波正带领团队开展航空领域的相关研究，他为记者做了一个演示。
空地一体新航行系统技术全国重点实验室副主任 朱衍波：现在我们正在进行的测试有两项，第一项是基于北斗的地基增强系统，它为飞机在机场的起降引导提供增强功能。第二项工作是无人机飞行测试数据评估，我们把无人机采集到的北斗卫星导航系统的空间信号进行评估分析，判断它是不是符合我们的航空性能服务要求。
作为参加国际民航组织导航系统专家组会议最早的代表成员之一，朱衍波见证了北斗系统从无到有，不断发展的过程。他告诉记者，要通过国际民航组织标准这场“大考”，北斗系统不仅要具备全球覆盖能力，在全球范围内进行精准可靠的定位和导航，同时需要持续进行性能监测，从而验证它的抗干扰性能，并与其他卫星系统实现兼容。
按照国际民航组织导航系统专家组的要求，北斗系统通过的技术验证共涉及189项技术指标，全面覆盖了精度、可用性、可靠性、覆盖范围和抗干扰性能等各方面内容，从而充分证明北斗系统符合民用航空安全运行的需求。
北京航空航天大学航空信息工程系主任 王志鹏：我们用北斗与GPS组成双频多星座模式，增加了可见卫星的个数，提高了定位精度。在繁忙的航空终端区，可以增加空域容量，提高运行效率，减少航班延误情况。
协同推进 提升我国民航业国际竞争力
作为国际化程度较高的行业，民航业需要在全球统一的规范标准指导下运行，并对提供全球民航服务的卫星导航系统有严格的安全性要求。北斗系统加入国际民航组织标准，成为全球民航通用的卫星导航系统后，能够实现导航源的自主可控，同时提升民航安全运行水平。
北京航空航天大学航空信息工程系主任 王志鹏：从安全角度来讲，用了自主可控的北斗卫星导航系统，首先，我们有可信的时空信息，这是民航安全运行的一个基础。另外，北斗有自己独特的短报文功能，可以对航班进行跟踪。
早在2010年，我国民航局就正式提交了北斗卫星导航系统进入国际民航组织标准的申请，并会同中国卫星导航系统管理办公室，组成了一支集产学研用等领域相关单位的全链条工作团队，系统推进各项指标的验证任务。十三年来，历经50多次技术讨论、2000多项问题答复，最终成功完成了北斗系统所有技术指标的验证工作。
在推进北斗系统加入国际民航组织标准的过程中，相关部门积攒了丰富的技术指标验证和国际沟通协调经验，这不仅加深了各方对于北斗系统民航应用要求的理解，也对提升我国民航国际竞争力与话语权起到了推动作用。截至目前，北斗系统已服务全球200多个国家和地区用户，全球服务能力得到广泛认可。
中国民用航空局空管办通信导航监视处处长 李黎：下一步我们需要重点努力的方向，在国际民航组织标准的基础上进一步研发我们的工业标准、产品标准，并且根据相关的工业标准和产品标准设计、研制出北斗机载导航设备的接收机，实现飞机的装机使用。
(总台央视记者 李啸虎)
